BMW encontró en la F 450 GS una fórmula que le estaba haciendo falta: una moto de acceso que no se sienta como una BMW “recortada”, sino como una GS con identidad propia. En la prueba publicada por Solo Moto este 23 de marzo de 2026, la moto dejó ver que su propuesta va mucho más allá del discurso comercial.
La nueva trail monta un motor bicilíndrico de 420 cc, entrega 35 kW, equivalentes a 47 CV, y declara 43 Nm de par. Uno de los puntos más llamativos es que el 80% de ese torque está disponible desde las 3.000 rpm, algo que, según la prueba, se traduce en una respuesta muy elástica y aprovechable tanto para carretera como para uso fuera del asfalto.
También hay un dato que la pone muy bien parada para quienes buscan una moto manejable: pesa 178 kilos con los 14 litros de combustible cargados. Esa cifra ayuda a explicar por qué los probadores destacan su facilidad en maniobras, la confianza que transmite a baja velocidad y la sensación de ligereza general.
Otro elemento que le da personalidad es el sistema Easy Ride Clutch, un embrague pensado para facilitar las maniobras lentas y evitar que la moto se apague en situaciones complicadas. Solo Moto remarca que resulta especialmente útil para quienes están entrando al mundo del off-road o para quienes vienen del asfalto y quieren una trail menos intimidante.
En comportamiento, la F 450 GS dejó buenas impresiones en ambos mundos. En asfalto, la prueba resalta su precisión entre curvas, el buen trabajo del chasis, el ABS en curva y el control de tracción sensible a la inclinación. En tierra, la versión Trophy mostró que la moto puede rodar con solvencia, ayudada por las suspensiones KYB, la electrónica y una ergonomía que la acerca mucho al espíritu GS que BMW quería conservar.
La conclusión de Solo Moto es clara: BMW logró una moto que no se siente como un simple escalón previo, sino como una trail completa, tecnológica y con presencia premium, algo clave en una categoría donde cada vez hay más presión de marcas chinas con productos muy competitivos. A eso se suma que BMW ya había anticipado desde su concepto una moto de 48 hp y unos 175 kg, muy enfocada en sacar el máximo del segmento A2.
En otras palabras, la F 450 GS llega para atraer nuevos pilotos a la familia GS, pero también para tentar a muchos que quieren una moto más liviana, amable y divertida sin renunciar al sello BMW. Y eso, para Richionroad, la convierte en una de las motos más interesantes del momento en el universo trail de media-baja cilindrada.
Fuente
Prueba base en Solo Moto / Mundo Deportivo.
Antecedente oficial del modelo conceptual en BMW Motorrad.
